利用減振法在壓件器側銷支撐腿上面增加緩沖裝置，有效解決了因剛性部件碰撞后產生的噪音問題，同時延長了壓件器的使用壽命，現已經廣泛應用于帶有壓件器結構的模具中。隨著沖壓技術的發展，一直在研究尋找壓件器的噪聲控制和延長模具使用壽命的新方法，帶有緩沖裝置的壓件器結構還有待進一步改進。
在汽車工業競爭日趨激烈的今天，國內汽車制造業也在迅速發展，模具是實現汽車零件大批量生產的重要裝備。汽車大部分零件都是用模具加工制造的，其中很多零部件的制造通過沖壓實現。沖壓生產過程中，高頻次的振動不可避免，振動不僅會影響模具結構的強度，還會產生噪音惡化工作環境，使操作人員容易感到疲勞，導致誤操作引起事故。因此模具結構需不斷改進以提升質量，才能滿足模具工業進步的需求。
常見模具壓件器的結構
圖1 常見壓件器的結構
1.側銷支撐腿 2.側銷組件（側銷、鎖板） 3.氮氣彈簧
由于汽車覆蓋件的形狀復雜，需多工序加工完成，如修邊、沖孔、翻邊、整形等。這些工序都要使用壓件器壓住制件后再進行加工。目前，汽車覆蓋件成形模具上廣泛使用壓件器的結構（見圖1），其工作方式為：當加工工序結束后，上模隨著機床滑塊上行，壓件器在受到彈簧的壓力作用下保持不動，由于側銷組件固定于上模座上，側銷和上模座隨著滑塊一起上行，側銷與側銷支撐腿的距離會越來越近，當機床滑塊上行一定距離后，側銷與側銷支撐腿發生瞬間碰撞，產生碰撞噪音（見圖2），撞擊后側銷將壓件器帶起，壓件器與下模制件脫離。
圖2 壓件器被側銷止動后產生碰撞噪音
由于各工序加工內容不同，對壓件器壓住制件所需壓力的大小也不同，壓件器壓力越大釋放的反作用力也越大，反作用力作用于壓件器，瞬間撞擊產生的噪音也就越大，影響側銷支撐腿的使用壽命。此外，壓件器的質量越大，撞擊產生的相互作用力也越大，也會嚴重影響模具的使用壽命。
噪音是側銷與側銷支撐腿高速撞擊引起振動產生的，振動會影響模具的使用壽命，可通過優化模具結構避免側銷與側銷支撐腿在沖壓過程中高強度的撞擊，減小對模具零件造成的損壞。減小振動和降低噪音可從振源和傳播途徑2個方面采取措施，主要有吸振法和隔離法2種方式。吸振法是在振源周圍的有限空間內設置吸收振動、噪音的裝置或材料以達到減振降噪的目的；隔離法是在振動、噪音傳播途徑中設置障礙物進行阻擋使其不能直接通過。由于隔離法只是在傳播過程中起到降低噪音的作用，并不能減輕側銷與側銷支撐腿的撞擊，對延長模具的使用壽命起不到作用。主要考慮采用吸振法來解決噪音和振動的問題，即在壓件器與側銷之間增加緩沖裝置，以避免側銷組件和側銷支撐腿直接接觸產生高強度撞擊，達到減振降噪的效果。
帶有緩沖裝置的壓件器結構為了降低側銷與側銷支撐腿撞擊產生的噪音，提高模具的使用壽命，在側銷支撐腿處增加緩沖裝置，以下介紹帶有緩沖裝置的壓件器具體結構和工作原理。
帶有緩沖裝置的壓件器的結構
?。╝）三維圖
?。╞）剖視圖
圖3 帶有緩沖裝置的壓件器結構
1.螺釘 2.側銷支撐腿 3.緩沖塊 4.側銷組件（側銷、鎖板）
帶有緩沖裝置的壓件器結構如圖3所示，由螺釘、側銷支撐腿、緩沖塊等組成。緩沖塊3的材料為柔性材質聚氨酯，呈圓柱形，其下端加工成與側銷接觸的圓柱面大小的豁口，方便側銷與緩沖塊接觸后可以隨形貼合，同時也保證了緩沖塊受到外力作用時有足夠的接觸面積可以壓縮。在側銷支撐腿的正面加工具有一定尺寸要求的螺釘安裝孔，并在緩沖塊上也加工相應尺寸的限位螺釘孔，兩孔在裝配時需保證處于同一中心線位置。側銷支撐腿處還需加工與緩沖塊有配合公差要求的安裝孔，為防止緩沖塊在側銷支撐腿內部旋轉、脫落，緩沖塊安裝在側銷支撐腿安裝孔后用螺釘緊固。
帶有緩沖裝置的壓件器的工作過程
圖4 緩沖塊的壓縮狀態
加工工序完成時，上模座隨著機床滑塊上行，側銷組件跟隨上模一起上行，壓件器在彈簧壓力的作用下保持不動，隨著側銷不斷上行并逐漸接近緩沖塊，當機床滑塊上行一定距離后，彈簧壓力突然釋放，壓件器所受外力作用消失，此時側銷與緩沖塊開始接觸，機床滑塊繼續上行，緩沖塊被側銷擠壓后開始壓縮，壓縮到一定狀態后停止，接著壓件器和緩沖塊隨著側銷一起上行，上行后壓件器脫離下模制件，與上模座一起上行至機床滑塊的上死點，如圖4所示。在緩沖塊與側銷接觸過程中，由于緩沖塊為柔性材質，被撞擊后柔性材質壓縮過程中吸收了大量側銷的撞擊動能，降低了剛性碰撞產生的噪聲。整個過程通過緩沖塊的壓縮變形避免了剛性部件的直接接觸，消除了壓件器的噪音，延長了模具的使用壽命。
